Dari Dalam Negeri Hingga Luar Negeri, Perusahaan Mobil China Menaklukkan Asia Tenggara
Jul 11, 2024
Pada tanggal 4 Juli, pabrik BYD di Provinsi Rayong, Thailand, mengirimkan mobil baru pertama sejak diproduksi - Dolphin yang dijual secara lokal di Thailand. Pabrik di Thailand tersebut merupakan pabrik pertama BYD yang akan mulai berproduksi di luar negeri. Dimulai dari pabrik di Thailand, strategi BYD di luar negeri akan beralih ke model produksi dan penjualan lokal, dengan tujuan untuk meniru rantai industri kendaraan energi baru di luar negeri.
Perlu disebutkan bahwa BYD juga menggelar upacara peluncuran kendaraan energi baru ke-8 juta secara langsung di pabrik Thailand. Jawabannya sudah jelas, penjualan luar negeri akan menjadi bagian penting dari penjualan global BYD di masa mendatang.
Faktanya, tidak hanya BYD, tetapi perusahaan mobil Cina lainnya juga memiliki tata letak industri penting di Thailand. Great Wall, SAIC MG, Nezha, dan GAC Aion juga memiliki pabrik sendiri di Thailand. Pabrik Changan dan Chery di Thailand juga akan selesai dibangun tahun depan.
Terlihat bahwa angin timur kendaraan energi baru berhembus dari Tiongkok ke Thailand. Perusahaan mobil Tiongkok menggunakan Thailand sebagai jembatan, dengan target seluruh pasar Asia Tenggara.
“Memindahkan” pabrik-pabrik China ke Thailand
Cara mobil Cina masuk ke Asia Tenggara pada umumnya didasarkan pada pembangunan pabrik di Thailand dan kemudian menyebar ke seluruh Asia Tenggara. Kecepatan pembangunan pabrik bahkan lebih cepat daripada di Cina.
Dari awal pembangunan pada 10 Maret 2023 hingga pengiriman mobil baru pertama pada 4 Juli 2024, pembangunan pabrik BYD di Thailand hanya memakan waktu 16 bulan. Ketua dan Presiden BYD Wang Chuanfu mengatakan, "Ini telah menciptakan rekor produksi tercepat bagi perusahaan mobil Tiongkok yang berinvestasi di Thailand."
Selain itu, pabrik BYD di Thailand tidak hanya mengejar kecepatan. Skala dan cakupan bisnis seluruh pabrik hampir sama dengan pabrik kendaraan dalam negeri. Pabrik ini tidak hanya mencakup empat proses lengkap pembuatan kendaraan seperti stamping, pengelasan, pengecatan, dan perakitan, tetapi juga mencakup pabrik suku cadang seperti trim, rangka, dan rangkaian kabel.
Untuk tujuan ini, BYD menginvestasikan 35 miliar baht (sekitar 7 miliar yuan), dan kapasitas produksi tahunan pabrik mencapai 150.000 kendaraan, yang dapat menyediakan sekitar 10.000 pekerjaan setelah produksi penuh. Pabrik Thailand telah mulai memproduksi Dolphin, dan berencana untuk memproduksi lebih banyak model di masa mendatang, termasuk BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i, dll. Saat ini BYD menjual 3 model di pasar Thailand, yaitu BYD ATTO 3 (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Dolphin) dan BYD SEAL (Seal).
Perlu dicatat bahwa alasan BYD memilih Thailand sebagai lokasi pabrik pertamanya yang mencakup seluruh Asia Tenggara tidak terlepas dari kinerja BYD di pasar Thailand. Data menunjukkan bahwa lebih dari setahun setelah memasuki Thailand, BYD telah dengan cepat memantapkan posisinya di pasar lokal.
Tahun 2023 adalah tahun pengiriman penuh pertama BYD di pasar Thailand, dengan total volume registrasi sebanyak 30.650 kendaraan sepanjang tahun, menjadikannya juara penjualan kendaraan listrik murni tahunan di Thailand, dengan pangsa pasar merek lebih dari 40%. Di antaranya, penjualan BYD ATTO 3 mencapai 19.214 unit, dan pangsa pasar kendaraan listrik murni tahunan dari satu model melampaui 25%, menjadikannya juara penjualan model listrik murni di Thailand.
Hingga Januari-Mei 2024, BYD telah mendaftarkan 12.895 kendaraan di Thailand, dengan pangsa pasar sebesar 40,5% untuk kendaraan listrik murni. BYD memiliki tiga dari empat model kendaraan listrik murni terlaris di Thailand, menjadikannya merek kendaraan listrik paling populer di Thailand.
Sejalan dengan pertumbuhan penjualan, BYD memperluas jaringan penjualannya di Thailand. Hingga saat ini, BYD memiliki 115 toko dan 27 dealer di Thailand, yang mencakup 60 provinsi. Diperkirakan BYD akan memiliki lebih dari 160 toko di Thailand pada tahun 2024, yang mencakup seluruh 77 provinsi di Thailand.
Menurut Liu Xueliang, kepala penjualan BYD di kawasan Asia-Pasifik, pada malam sebelum penjualan perdana BYD di Thailand pada tahun 2022, antrean panjang terbentuk di depan banyak toko BYD di Bangkok, Thailand, dan konsumen lokal berbondong-bondong memesan model BYD. BYD hanya membutuhkan waktu 42 hari sejak peluncuran hingga penjualan unit ke-10.000. Mempercepat pembangunan toko akan membantu memperkenalkan kendaraan listrik murni dengan cepat dan semakin meningkatkan pangsa pasar BYD di Thailand.
Mengapa Thailand?
Keluar dari Bandara Internasional Suvarnabhumi Bangkok, terdapat papan reklame merek mobil Cina yang menjulang tinggi di sepanjang jalan. Papan reklame besar BYD dengan tema "NO.1" berjejer di samping jalan raya di pintu keluar bandara.
Mobil-mobil China di jalanan Bangkok diambil oleh Titanium Media App
Dalam perjalanan dari bandara menuju pusat kota, papan reklame merek mobil Cina sering "berkedip", dan papan reklame Great Wall, GAC Aion, Nezha, Xiaopeng, SAIC MG, Changan, dan merek lainnya ada di seluruh jalan Bangkok. Merek Cina telah menunjukkan kehadiran mereka di Thailand dengan cara ini.
Mobil-mobil Jepang juga terlihat di jalanan Bangkok. Semua tanda menunjukkan bahwa pasar Thailand didominasi oleh mobil-mobil Jepang.
Namun, di pasar Thailand yang didominasi mobil Jepang, masih banyak mobil Cina yang terlihat. SAIC MG, BYD, Nezha, dan Great Wall's Ora adalah mobil Cina yang paling umum di jalan-jalan Bangkok. Titanium Media App mengamati di sebuah persimpangan bahwa rata-rata 10 mobil yang lewat adalah mobil merek Cina.
Di balik fenomena ini adalah hasil dari persaingan mobil-mobil Cina untuk merajai pasar Thailand. Statistik dari Asosiasi Industri Thailand menunjukkan bahwa di antara sepuluh merek teratas dengan penjualan tertinggi di pasar mobil Thailand pada tahun 2023, merek-merek Cina menempati tiga kursi, yaitu BYD, MG dan Nezha. Model-model yang dijual oleh merek-merek Cina di Thailand sebagian besar adalah model-model listrik murni. Pada tahun 2023, penjualan kendaraan listrik di Thailand akan mencapai 76.000 unit, meningkat lebih dari 6 kali lipat dari tahun ke tahun, yang mencakup lebih dari 10% dari pasar mobil, yang 80%-nya adalah merek-merek Cina.
Hal ini juga menjelaskan mengapa merek-merek China berlomba-lomba membangun pabrik di pasar Thailand. Selain BYD, pabrik merek MG di Thailand telah mulai berproduksi pada tahun 2014, Great Wall Motors mulai berproduksi pada tahun 2021, Nezha Automobile mulai berproduksi pada bulan April tahun ini, dan GAC Aion juga akan rampung dan mulai berproduksi bulan ini. Changan dan Chery juga berencana untuk rampung dan mulai berproduksi pada tahun 2025.
Selain faktor pasar, alasan menarik merek China untuk membangun pabrik di Thailand termasuk rantai industri otomotif Thailand dan kebijakan lokal.
Rantai industri otomotif Thailand merupakan yang terlengkap di pasar Asia Tenggara. Pada saat yang sama, Thailand juga merupakan produsen mobil di Asia Tenggara. Pada tahun 2023, Thailand memproduksi hampir 2 juta kendaraan, yang memasok hampir setengah dari pasar di Asia Tenggara. Rantai industri otomotif yang relatif lengkap menyediakan kondisi bagi industri mobil Tiongkok untuk membangun pabrik di Thailand.
Thailand juga merupakan negara yang sangat mendukung pengembangan kendaraan energi baru dalam hal kebijakan. Sejak awal tahun 2021, Thailand telah memperkenalkan kebijakan "30·30", dengan tujuan mencapai penjualan kendaraan listrik sebesar 225.000 pada tahun 2025 dan meningkat menjadi 725.000 pada tahun 2030, yang mencakup 30% dari total produksi mobil, dan berencana untuk lebih meningkatkan produksi kendaraan tanpa emisi menjadi 1,35 juta pada tahun 2035. Selain itu, Thailand juga menyediakan mobil asing dengan banyak kebijakan nasional untuk mempromosikan pengembangan kendaraan listrik, seperti pengurangan tarif dan subsidi pembelian.
Di bawah serangan serangkaian "pukulan kombinasi" pasar dan kebijakan, mobil-mobil Cina berebut membangun pabrik dan berinvestasi di Thailand untuk mengembangkan pasar luar negeri. Pada upacara peresmian pabrik BYD di Thailand, Menteri Perindustrian Thailand Pingpala Wichaikun mengatakan: "BYD adalah produsen mobil papan atas dunia dan perusahaan terkemuka dalam industri kendaraan energi baru Cina. Perusahaan ini datang ke Thailand untuk berinvestasi dan membawa mobil-mobil dengan teknologi produksi canggih, yang akan mendorong pengembangan Thailand dan bahkan industri kendaraan energi baru ASEAN."
Jadi, di pasar Asia Tenggara, yang saat ini masih didominasi oleh mobil Jepang, dapatkah mobil China mendobrak situasi ini dengan kendaraan energi baru?
Bisakah mematahkan pola yang didominasi mobil Jepang?
Saat ini, mobil China menghadapi tantangan dan peluang di pasar Asia Tenggara.
Tantangannya adalah pasar otomotif Asia Tenggara masih didominasi oleh mobil Jepang. Pada tahun 2023, total penjualan mobil penumpang di Asia Tenggara akan mencapai 3,2531 juta unit, di mana merek mobil Jepang akan menjual 2,0751 juta mobil penumpang, dengan pangsa pasar sebesar 63,8%. Dari pangsa yang tersisa, merek lokal di Asia Tenggara menguasai 14,8%, merek Jerman menguasai 5,2%, dan merek Tiongkok menguasai 4,8%, yang hanya lebih baik dari 2,3% merek Amerika.
Dapat dilihat bahwa mobil Jepang saat ini menempati keunggulan terdepan yang mutlak di pasar mobil Asia Tenggara, sedangkan mobil Cina masih dalam tahap tata letak.
Peluang di balik tantangan tersebut adalah sikap positif pasar Asia Tenggara terhadap kendaraan listrik, yang memberi harapan bagi mobil-mobil Cina. Saat ini, pemerintah di Asia Tenggara tengah gencar mengembangkan kendaraan energi baru dengan memberikan subsidi langsung kepada perusahaan-perusahaan kendaraan energi baru untuk membangun pabrik di daerah setempat, melonggarkan pembatasan impor kendaraan penumpang energi baru, dan mengurangi pajak konsumsi atas pembelian kendaraan penumpang energi baru. Hal ini memberikan kebijakan dan lingkungan pasar yang baik bagi pengembangan perusahaan-perusahaan kendaraan energi baru Cina di daerah setempat.
Dengan dukungan kebijakan, prospek pasar kendaraan energi baru di Asia Tenggara juga sangat optimis.
Menurut laporan Frost & Sullivan, pada akhir 2023, total penjualan kendaraan penumpang energi baru di Asia Tenggara akan mencapai 123.800 unit, dengan tingkat penetrasi hanya sekitar 3,8%; diharapkan pada tahun 2028, total penjualan kendaraan penumpang energi baru di Asia Tenggara akan meningkat menjadi 864.300 unit, dan tingkat penetrasi akan meningkat pesat menjadi 19,0%.
Jika tren pasar berkembang sesuai prediksi, maka dalam beberapa tahun ke depan, perusahaan mobil China diperkirakan akan mematahkan pola dominasi mobil Jepang di pasar Asia Tenggara. Hal ini karena merek kendaraan energi baru China telah menunjukkan tren terdepan di Asia Tenggara.
Pada tahun 2023, merek-merek Tiongkok akan mencapai penjualan 87.000 kendaraan penumpang energi baru di Asia Tenggara, yang mencakup 70,1% dari total penjualan kendaraan penumpang energi baru di Asia Tenggara pada tahun yang sama, dan berada di posisi terdepan. Selama periode yang sama, pangsa pasar merek mobil Jerman, Amerika, dan Jepang masing-masing adalah 12,9%, 7,2%, dan 1,4%.
Apakah merek mobil China dapat menguasai pasar mobil Asia Tenggara, saya khawatir kita akan melihat jawabannya dalam beberapa tahun saja. (Artikel ini pertama kali dipublikasikan di Titanium Media App, penulis|Wang Ruihao, editor|Zhang Min)
Momentum perkembangan industri kendaraan listrik di Tiongkok sangat pesat, dan rangka aki aluminium yang kami produksi merupakan jaminan mendasar bagi keselamatan berkendara kendaraan listrik. Jika Anda tertarik dengan rangka aki aluminium kami, Anda dapat mengeklik tautan di bawah ini untuk mempelajari lebih lanjut:
Untuk informasi lebih lanjut tentang casing baterai prismatik paduan aluminium atau kerja sama bisnis, silakan hubungi kami melalui metode berikut. Tim profesional kami akan memberikan konsultasi dan dukungan teknis kepada Anda kapan saja. Kami berharap dapat bekerja sama dengan Anda untuk bersama-sama mempromosikan pengembangan industri energi baru.
