Pengurangan Berat Badan Menjadi Hal yang Penting, dan Die-Casting Satu Bagian Memicu Kegilaan

 

Kendaraan energi baru memiliki masalah kecemasan jangkauan yang besar, dan permintaan untuk bobot ringan lebih mendesak. Menurut hasil survei Roland Berger tahun 2022, kecemasan jangkauan masih menjadi alasan utama yang memengaruhi pembelian kendaraan listrik oleh konsumen. Bobot ringan dapat mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan masa pakai baterai dengan mengurangi bobot seluruh kendaraan. Jika kendaraan energi baru kehilangan 100 kg, masa pakai baterai akan meningkat sebesar 10%-11%, sekaligus mengurangi biaya baterai dan biaya kehilangan harian sebesar 20%. Kami percaya bahwa dengan penurunan kebijakan subsidi kendaraan energi baru, peningkatan bertahap dalam ambang batas subsidi untuk masa pakai baterai, dan tren kecemasan jarak tempuh yang tinggi di antara pengguna akhir, permintaan untuk bobot ringan kendaraan energi baru lebih mendesak. Kendaraan energi baru memiliki masalah kecemasan jangkauan yang besar, dan permintaan untuk bobot ringan lebih mendesak. Menurut hasil survei Roland Berger tahun 2022, kecemasan jangkauan masih menjadi alasan utama yang memengaruhi pembelian kendaraan listrik oleh konsumen.

 

Pengurangan bobot dapat mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan masa pakai baterai dengan mengurangi bobot seluruh kendaraan. Jika kendaraan energi baru kehilangan 100 kg, masa pakai baterai akan meningkat sebesar 10%-11%, sekaligus mengurangi biaya baterai dan biaya kehilangan harian sebesar 20%. Kami yakin bahwa dengan penurunan kebijakan subsidi kendaraan energi baru, peningkatan bertahap dalam ambang batas subsidi untuk masa pakai baterai, dan tren kecemasan jarak tempuh yang tinggi di antara pengguna akhir, permintaan untuk pengurangan bobot kendaraan energi baru menjadi lebih mendesak.

 

 

Pengecoran mati terintegrasi menerobos keterbatasan teknologi sambungan paduan aluminium dan mempercepat proses peringanan mobil.

 

Paduan aluminium memiliki kinerja yang unggul dan teknologi yang matang, serta memiliki kinerja komprehensif yang baik dalam hal efektivitas biaya, kesulitan dalam produksi massal, dan kinerja. Paduan aluminium memiliki kemungkinan penggunaan skala besar dalam jangka pendek dan menengah. Sarana peringanan mobil meliputi desain optimasi struktural, optimasi proses manufaktur, dan penerapan material ringan. Penerapan material ringan mencapai pengurangan berat dengan mempertimbangkan stabilitas kinerja keseluruhan mobil. Saat ini merupakan solusi utama. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti efektivitas biaya, proses teknis, dan kinerja, paduan aluminium memiliki kelayakan tertinggi pada tahap ini dan merupakan solusi yang paling matang dan paling banyak digunakan. Dibandingkan dengan material lain, paduan aluminium memiliki kinerja yang unggul, efek pengurangan berat yang baik, dan biaya sedang. Di bawah kondisi mencapai efek pengurangan berat yang sama, biaya unit adalah yang terendah. Pada saat yang sama, paduan aluminium ringan dan berkekuatan tinggi, dengan kemampuan bentuk yang kuat. Paduan aluminium dapat memenuhi pembentukan struktur kompleks satu kali melalui pencetakan ekstrusi, yang memenuhi kebutuhan produksi massal. Dalam jangka pendek dan menengah, paduan aluminium memiliki kondisi untuk penggunaan skala besar.

 

Die-casting terintegrasi menerobos keterbatasan proses penyambungan paduan aluminium dan mempercepat pengembangan kendaraan ringan. Proses tradisional pembuatan mobil dibagi menjadi empat langkah: stamping - pengelasan - pengecatan - perakitan akhir. Bodi perlu mengelas bagian bodi yang dicap ke jalur perakitan seperti kompartemen mesin, panel samping, lantai depan dan belakang, dan penutup atas, lalu akhirnya merakitnya. Ini adalah jalur produksi pengelasan utama, dan teknologi die-casting terintegrasi menggabungkan tautan stamping dan pengelasan melalui die-casting bertekanan tinggi satu kali, dan bodi berwarna putih kecuali penutup luar dan beberapa bagian suspensi die-casting menjadi bagian-bagian besar sekaligus. Kami percaya bahwa proses die-casting terintegrasi pada dasarnya merevolusi proses peringanan mobil dan penggunaan material.

 

Pertama-tama, dalam hal proses manufaktur, die-casting terintegrasi menggabungkan proses stamping dan pengelasan, yang secara signifikan menyederhanakan proses produksi dan meningkatkan efisiensi produksi. Kami optimis tentang OEM lainnya. Di bawah demonstrasi Tesla, proses die-casting terintegrasi terus diperkenalkan dan proses stamping dan pengelasan tradisional digabungkan. Kedua, mengenai penggunaan material, pelat baja mudah dicap dan dilas. Mereka telah banyak digunakan dalam manufaktur mobil tradisional di masa lalu. Paduan aluminium adalah bahan utama untuk die-casting. Dengan pengenalan die-casting terintegrasi secara bertahap, kami optimis bahwa itu akan menembus batasan proses penyambungan material. Mempercepat aplikasi dalam perampingan mobil.

 

 

Landasan teknologi dan struktur ringan, dengan paduan aluminium sebagai arah aplikasi inti

 

Baja digunakan di lebih dari 50% kendaraan dan merupakan alternatif utama untuk bahan ringan. Bahan utama mobil adalah baja, baja digunakan untuk 55% aplikasi, diikuti oleh besi cor, yang digunakan untuk 12%. Teknologi produksi baja sudah matang, hemat biaya, berkekuatan tinggi, dan memiliki ketahanan aus yang baik, tetapi memiliki kepadatan tinggi dan merupakan alternatif utama untuk material yang ringan.

 

(1) Pelat baja berkekuatan tinggi memiliki kekuatan tarik dan kekuatan luluh yang tinggi, dan terutama digunakan pada bagian struktural utama. Dengan karakteristik kekuatan tarik tinggi dan kekuatan luluh yang tinggi, mereka dapat mempertahankan kinerja sambil menipiskan pelat baja dan mengurangi berat bodi kendaraan. Dalam beberapa tahun terakhir, mereka terutama digunakan pada bagian struktural utama kendaraan seperti pilar AB, lantai, dan kusen pintu. Misalnya, BMW menggunakan baja berkekuatan tinggi di saluran tengah, lantai, pilar B, dan batang anti-tabrakan pintu dari beberapa model; Cadillac menggunakan baja berkekuatan tinggi yang canggih di bagian-bagian utama seperti panel bagian dalam pilar AB, saluran tengah lantai, dan balok silang dari beberapa model, membuat struktur bodi bawah baja 6kg lebih ringan dari bodi aluminium asli.

 

(2) Paduan aluminium tahan korosi dan tahan aus, dan aplikasinya beralih dari penutup bagian dalam ke bodi mobil yang seluruhnya terbuat dari aluminium. Paduan aluminium memiliki kepadatan rendah, kekuatan dan kekakuan tinggi, elastisitas dan ketahanan benturan yang baik, serta ketahanan korosi dan aus yang sangat baik, menjadikannya bahan yang ideal untuk mobil ringan. Paduan aluminium awalnya digunakan untuk kap mobil dan tutup bagasi, dan sekarang digunakan dalam bodi mobil yang seluruhnya terbuat dari aluminium dan cangkang baterai untuk kendaraan energi baru. Pada tahun 2021, lebih dari 80% bodi mobil akan terbuat dari paduan aluminium dan bahan komposit aluminium di luar negeri.

 

 

Paduan aluminium dengan cepat menembus pasar karena efektivitas biaya yang sangat baik, dan jumlah aluminium yang digunakan pada sepeda sedang meningkat. Saat ini, penerapan komponen paduan aluminium pada mobil telah mencakup kotak baterai, pelat pendingin cair, balok anti-tabrakan depan dan belakang, peredam kejut, braket listrik kendaraan energi baru, braket panel instrumen CCB, dll. Menurut Asosiasi Aluminium Internasional, di pasar mobil penumpang negara saya dari tahun 2016 hingga 2019, peningkatan konsumsi aluminium per kendaraan bahan bakar, kendaraan listrik murni, dan kendaraan hibrida masing-masing adalah 15,7%, 33,6%, dan 28,1%. Di antara mereka, tingkat pertumbuhan konsumsi aluminium per kendaraan listrik murni secara signifikan lebih tinggi daripada kendaraan bahan bakar tradisional.

 

Menurut data DuckerFrontier, konsumsi aluminium kendaraan listrik murni umumnya 101 kg lebih tinggi daripada kendaraan berbahan bakar. Hal ini terutama karena meskipun kendaraan listrik menghemat komponen aluminium pada sistem penggerak mesin pembakaran internal, komponen aluminium pada sistem transmisi dan transmisi (konsumsi aluminium komponen ini per kendaraan sekitar 62 kg, dan sebagian besar berupa coran), casing baterai, sistem traksi listrik, bodi, komponen pembuka dan penutup kendaraan listrik memerlukan tambahan aluminium sekitar 163 kg, dan komponen coran ini kurang dari 30%, terutama profil aluminium.

 

Singkatnya, bodi aluminium memiliki efek ringan yang signifikan pada kendaraan energi baru dan memiliki efisiensi ekonomi keseluruhan yang kuat. Kami optimis tentang percepatan penerapannya seiring dengan masuknya kendaraan energi baru ke pasar.

 

 

 

Itucangkang baterai, sistem traksi listrik, bodi dan bagian sakelar trem memerlukan tambahan 163 kg aluminium, yang kurang dari 30% merupakan bahan cor, terutama profil aluminium. Ke depannya, ada ruang besar untuk pertumbuhan dalam jumlah aluminium yang digunakan pada sepeda. Jika Anda tertarikpaduan aluminiumproduk, silakan klik tautan di bawah ini.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/deep-drawn-aluminum-battery-shell.html