Terobosan Teknologi Baterai Lithium Iron Phosphate Berbasis AS: Kepadatan Energi Mirip dengan Baterai Lithium Ternary

Baru-baru ini, kabar terbaru dari perusahaan baterai Amerika ONE menunjukkan bahwa mereka telah mengembangkan baterai lithium iron phosphate dengan berat dan kepadatan energi yang mirip dengan baterai lithium ternary. Namun, baterai lithium besi fosfat ONE tidak akan diproduksi hingga akhir tahun 2024.

Nama produk baterai ini adalah Aries II, dan kapasitas baterai yang terisi adalah 71.5-kilowatt-jam. Kepadatan energi berat selnya mencapai 162 Wh/kg, yang berarti kepadatan energi berat sebesar 160,7 Wh/kg pada tingkat paket baterai.
Kepadatan energi merupakan indikator penting kinerja baterai, yaitu rata-rata satuan volume atau massa energi listrik yang dilepaskan oleh baterai.
Karena jangkauan kendaraan energi baru terutama bergantung pada listrik yang tersedia dan konsumsi energi kendaraan secara keseluruhan (kapasitas jangkauan=konsumsi listrik/energi yang tersedia), jarak tempuh maksimum kendaraan energi baru terutama ditentukan oleh kepadatan energi baterai, asalkan konsumsi energi yang sama tetap tidak berubah dan volume serta berat paket baterai tetap dibatasi.

Jadi, bagaimana posisi global kepadatan energi baterai ONE?

Menurut daftar global paket baterai dengan kepadatan energi tertinggi dan terendah yang dihasilkan oleh Battery Design, pemimpinnya berasal dari NIO Motors di Tiongkok. Paket baterai untuk instalasi NIO ET7 mendatang memiliki kapasitas 150-kilowatt-jam, berat 575 kilogram (1268 pon), dan kepadatan energi 260,9 Wh/kg. Menurut panduan pengguna dari NIO Automotive, baterai ini menggunakan elektroda positif ternary nikel tinggi dan elektrolit semi padat.

Berikutnya adalah baterai Kirin era Ningde yang menggunakan material elektroda positif ternary nikel tinggi dan memiliki kepadatan energi berat maksimum 255Wh/kg.
Kepadatan energi berat paket baterai 82 kWh pada Tesla Model 3 dan Model Y adalah 171 Wh/kg, menggunakan baterai lithium-ion silinder terner yang dipasok oleh Panasonic dari Jepang. Turunan Porsche Taycan 2019 Turbo S memiliki baterai 93.4-kilowatt-jam, berbobot 630 kilogram (1389 pon), dan menggunakan baterai soft pack litium terner yang disediakan oleh LG New Energy dari Korea Selatan. Paket baterai memiliki berat dan kepadatan energi 148,3 Wh/kg.

Untuk baterai blade BYD juga menggunakan sistem material lithium iron phosphate. BYD Han EV memiliki kapasitas baterai 85,4 kilowatt dan berat 592 kilogram (1305 pon). Pada tingkat paket baterai, kepadatan energi beratnya adalah 144,2 Wh/kg.
Dolphins BYD memiliki dua paket baterai untuk dipilih. Muatan maksimumnya adalah 44,9 derajat, dengan massa 308,6 kg, atau 680 lb, dan kepadatan energi berat 145,5 Wh/kg. Paket baterai segel memiliki bobot dan kepadatan energi yang lebih tinggi. Struktur CTB-nya memungkinkan paket baterai berbobot 558 kilogram (1230,2 pon), berkapasitas 82.56-kilowatt-jam, dan memiliki kepadatan energi berat sebesar 148 Wh/kg.
Terlihat bahwa dibandingkan baterai lithium iron phosphate blade milik BYD, produk baterai ONE bahkan memiliki keunggulan lebih. Seseorang juga menyatakan bahwa dibandingkan baterai lithium ternary, baterai Aries II memiliki biaya 25 persen lebih murah dan memiliki masa pakai baterai lebih lama.
Namun, paket baterai yang diproduksi oleh ONE baru akan diproduksi pada akhir tahun 2024. Saat ini belum ada kabar yang menyebutkan model perusahaan mobil mana yang akan dilengkapi dengan baterai tersebut. Satu-satunya perusahaan yang diberitahu bahwa mereka akan menggunakan produk SATU adalah Bollinger, kekuatan otomotif baru di Amerika Serikat, namun perusahaan tersebut akan menggunakan produk baterai Aries, bukan Aries II.

Menurut laporan, baterai Aries cocok untuk truk Level 3 hingga Level 6 dengan 3000 siklus baterai, sedangkan Aries II cocok untuk mobil penumpang dan truk ringan, namun daya tahannya telah berkurang sebesar 33,3 persen dengan 2000 siklus.
Namun, keunggulan ONE dibandingkan kompetitornya terletak pada produksi lokal. Ini akan membuat mobil apa pun yang menggunakan produknya dan mematuhi Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak penuh. Selain itu, ia juga merupakan perusahaan baterai sendiri di Amerika Serikat.
Diketahui bahwa ONE akan memproduksi baterai litium besi fosfat ini di Van Buren Town, Michigan, dekat pabrik otomotif Ford, General Motors, dan Stratus.

Perusahaan yang SATU mungkin terlihat tidak dikenal, namun kenyataannya, ia memiliki banyak potensi. Pada Juli 2020, mantan insinyur Ijaz dari perusahaan baterai A123 yang bangkrut di Amerika Serikat mendirikan perusahaan energi bernama "Our Next Energy". Hampir seperenam dari 315 karyawan One adalah mantan karyawan A123, termasuk Chief Operating Officer.
Tujuan Ijaz adalah mengoperasikan perusahaan yang berfokus pada baterai litium besi fosfat, sehingga mengatasi tiga kendala utama dalam penggunaan kendaraan listrik skala besar di Amerika Serikat: kecemasan terhadap jarak tempuh, masalah keamanan baterai, dan kurangnya raksasa baterai untuk bersaing. Ningde Times, LG, dan Panasonic.
Saat ini, One telah mengumpulkan $355 juta dari investor termasuk Breakthrough Energy Ventures milik Bill Gates, BMW Ventures, dan Franklin Templeton, dengan penilaian perusahaan sebesar $1,2 miliar. Musim gugur lalu, pemerintah Michigan memberikan satu perusahaan setidaknya $220 juta tunai dan keringanan pajak untuk membangun pabrik manufaktur baterai senilai $1,6 miliar yang berlokasi di pinggiran kota Detroit, dengan rencana untuk memulai produksi pada tahun 2024.