Peraturan baru Reformasi Force Reformasi: Daftar Komposisi Logam Baterai akan wajib untuk didaur ulang dari tahun 2025

[8 Maret 2025, Brussels] Dewan Uni Eropa hari ini secara resmi melewati amandemen terhadap "baterai dan limbah peraturan baterai", yang mensyaratkan bahwa dari tahun 2025, semua baterai yang memasuki pasar UE harus disertai dengan daftar komposisi logam dan sistem daur ulang bertingkat akan wajib. Peraturan baru akan merestrukturisasi rantai industri baterai daya global, dan inovasi sistem material komponen utama seperti busbar tembaga akan menjadi inti dari respons industri.

 

 

Menurut persyaratan peraturan, UE akan membangun sistem "paspor digital" baterai untuk melacak data siklus hidup penuh baterai dari produksi hingga daur ulang melalui kode QR. Target daur ulang logam utama akan diterapkan secara bertahap: tingkat daur ulang lithium akan mencapai 50% pada tahun 2027, dan tingkat daur ulang kobalt, nikel dan tembaga akan mencapai 90%; Kandungan daur ulang lithium, kobalt, dan nikel akan mencapai 6%, 16% dan 6% masing -masing pada tahun 2031. Badan Energi Internasional (IEA) "Outlook Mineral Global 2024" menunjukkan bahwa jika Tujuan Uni Eropa dapat dikurangi, pada tahun 2035, ketergantungan di negara itu pada lithium dan impor Cobalt dapat dikurangi oleh 40%, sebesar 40%, sebaliknya, AlliPy, AlliLy, AlliTik, AlliTik, AlliTing, The Lithium, The Cobalt Impor.

 

Peraturan baru mengajukan persyaratan yang lebih tinggi untuk komponen konduktif seperti busbar: bahan yang dapat didaur ulang harus digunakan dan mudah dipisahkan ketika baterai dibongkar. Saat ini, busbar berbasis tembaga utama menghadapi tantangan lingkungan karena solder yang mengandung timbal. Solusi inovatif seperti graphene komposit bus listrik dan busbar paduan bebas bumi telah menjadi hotspot penelitian dan pengembangan.

 

 

 

Dengan implementasi peraturan UE yang baru, negara-negara telah mempercepat pengenalan kebijakan pendukung, membentuk pola persaingan multi-dimensi:

 

Dimensi Kebijakan	UE	KITA	Cina	Australiana
Tujuan inti	Ekonomi Lingkaran + Lokalisasi Rantai Pasokan	Undang-Undang IRA Aliansi MSP	Tujuan karbon ganda + integrasi sumber daya	Diversifikasi Ekspor Sumber Daya
Persyaratan daur ulang	Lithium/Cobalt Recycling Rate 6%/16% pada 2031	Laju lokalisasi komponen baterai 55% pada 2029	Tingkat Daur Ulang Baterai Daya 95% pada tahun 2025	Kapasitas produksi mineral utama berlipat ganda pada tahun 2030
Jalur teknis	Paspor baterai + peleburan rendah karbon	Kredit Pajak + Penelitian dan Pengembangan Materi Lanjutan	Pemanfaatan kaskade + terobosan baterai solid-state	Lithium Tambang Kapasitas Produksi Perluasan + Konstruksi Kapasitas Pemrosesan
Adaptasi Busbar	Desain modular bebas timbal	Konduktivitas ringan + tinggi	Produksi massal busbar komposit graphene	Peningkatan busbar berbasis tembaga

 

Sumber Data: IEA "Global Critical Mineral Outlook 2024", Dokumen Kebijakan berbagai negara

 

Menghadapi peraturan UE yang baru, perusahaan mempercepat tata letak teknologi mereka:

 

1. Inovasi materi:Busbar bebas bumi langka yang dikembangkan oleh CATL menggunakan bahan komposit aluminium aluminium-grafena, yang meningkatkan konduktivitas sebesar 12% dan mengurangi biaya daur ulang sebesar 28%.

2. Optimalisasi proses:BYD telah mengembangkan teknologi pengelasan laser untuk mencapai koneksi yang mulus antara busbar dan sel baterai, dan meningkatkan efisiensi pembongkaran sebesar 40%.

3. Jaringan Daur Ulang:GEM telah membentuk "bank baterai" dengan perusahaan mobil Eropa untuk mencapai daur ulang komponen bernilai tinggi yang akurat seperti elektronik bus melalui jaringan logistik terbalik.

 

Dewan Internasional tentang Transportasi Bersih memperkirakan bahwa pada tahun 2030, teknologi konektor busbar yang beradaptasi dengan peraturan baru akan mengurangi biaya seluruh siklus hidup baterai sebesar 18%, mendorong harga kendaraan listrik ke kisaran $ 20, 000.

 

Implementasi peraturan baru akan membentuk kembali lanskap industri baterai global:

Lokalisasi Eropa dipercepat:Volkswagen dan BMW berencana untuk berinvestasi 8 miliar euro untuk memperluas pabrik baterai lokal dan membangun basis produksi busbar pendukung.
Perusahaan Cina berada di bawah tekanan:Pasar UE akan menyumbang 34% dari ekspor baterai China pada tahun 2024, dan perusahaan mobil dipaksa untuk membangun pabrik di Eropa atau membeli busbar tembaga kaleng lokal.
Permainan antar negara sumber daya meningkat:Tambang kobalt Kongo dan perusahaan penambangan lithium Australia telah menandatangani perjanjian pasokan jangka panjang dengan Eropa, melemahkan keuntungan pemrosesan China.

 

IEA memperingatkan bahwa jika teknologi daur ulang global tidak dapat dilewati, celah dalam lithium dan kobalt akan mencapai 200, 000 ton dan 80, 000 ton masing -masing pada tahun 2030, dan daur ulang bahan busbar galvanis akan menjadi faktor kunci dalam menentukan kapasitas produksi.

 

"Peraturan baru adalah tantangan dan peluang." Para ahli dari China Electric Vehicle Hundred People's Association menunjukkan bahwa perusahaan Cina perlu menerobos dalam tiga dimensi:

1. Kepatuhan teknis:Kembangkan bahan bar bus tembaga berlapis nikel dan proses daur ulang yang memenuhi standar UE.
2. Transparansi Data:Menetapkan sistem keterlacakan untuk seluruh rantai industri untuk memenuhi persyaratan paspor baterai.
3. Tata Letak Regional:Integrasi ke dalam rantai pasokan lokal Eropa melalui konstruksi pabrik luar negeri atau kerja sama teknis.

 

 

 

Implementasi peraturan UE baru menandai masuknya industri baterai global ke tahap baru "kompetisi kepatuhan". Sebagai pusat utama yang menghubungkan energi dan kekuatan, inovasi teknologi dariBar bus tanah tembagaakan menjadi inti dari terobosan perusahaan. Didorong oleh kebijakan dan pasar, kompetisi global di sekitar bahan baterai, teknologi daur ulang dan tata letak rantai pasokan telah diluncurkan sepenuhnya.