Sebuah Saran: Waktu Terbaik Untuk Membeli Mobil Listrik Adalah Mempopulerkan Baterai Solid-state
Apr 19, 2024
Trem sekarang sangat murah. Beberapa trem dengan platform 800V dan jarak tempuh sekitar 600 km telah dijual dengan harga kurang dari 200,000 yuan. Jika perang harga terus berlanjut, mungkin akan segera menuju kisaran 150,000 yuan. Selain itu, tingkat kecerdasan kendaraan listrik umumnya lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin. Artinya konsumsi energi, efisiensi pengisian daya, masa pakai baterai, pengalaman cerdas, dan harga kendaraan listrik sebenarnya telah mencapai tingkat yang terjangkau bagi pengguna.
Namun, ini hanya "tersedia", tetapi tidak pada tingkat "mudah digunakan". Mengapa kamu mengatakan itu? Karena meskipun perusahaan mobil akan menggunakan berbagai pernyataan yang menghasut dan nilai jual teknologi hitam saat berpromosi, mereka akan mengarahkan mobil ke arah produk digital, membuat pengguna berpikir bahwa trem adalah pilihan terbaik, dan kehidupan trem di masa depan akan sangat indah. Namun saya tetap harus memberi tahu Anda bahwa bagi sebagian besar pengguna, inti dari tujuan sebuah mobil bukanlah komputer, ruang karaoke seluler, atau konsol game besar, tetapi yang pertama, mobil harus menjadi sarana. transportasi untuk pulang pergi. Saat membeli mobil, Anda tidak boleh mengorbankan kebaikannya demi keburukannya.
Lalu apa hal terpenting dari sebuah kendaraan? Tentu saja efisiensi dan kenyamanan. Alasan pertama kita membeli mobil adalah untuk memperluas jangkauan aktivitas dan menghemat waktu perjalanan. Meskipun trem dapat memberi kita pengalaman baru dalam banyak skenario, namun kenyamanannya masih kurang.
Jika Anda hanya ingin berkeliling kota secara rutin, trem tentu sangat nyaman. Namun jika menyangkut perjalanan tak terduga atau perjalanan jarak jauh, trem sering kali kurang nyaman. Bahkan dengan jangkauan listrik murni 600 km, harga berkendara sebenarnya akan didiskon sebesar 20%. Jika Anda berkendara di jalan raya, diskonnya akan semakin parah. Meskipun sekarang terdapat stasiun pengisian daya di kota-kota dan jalan raya, dan trem memiliki pengisian cepat, pengisian daya tetap memakan waktu sekitar sepuluh menit tidak peduli seberapa cepatnya. Ini tidak senyaman mengisi tangki bensin dalam beberapa menit. Untuk jarak yang sama yaitu beberapa ratus kilometer, perjalanan trem masih membutuhkan waktu lebih lama dibandingkan mobil bensin.
Beberapa orang akan mengatakan bahwa kita harus merencanakan dengan baik sebelum bepergian, namun sering kali ketika kita bepergian, kita hanya berharap dapat pergi sekaligus. Terlebih lagi, ketika permintaan perjalanan meningkat saat liburan, sebaik apa pun perencanaannya, hal itu tidak akan membantu.
Anda bisa pergi kemanapun Anda mau, pergi kemanapun Anda mau, tapi masih ada kekhawatiran tentang trem. Kekhawatiran tersebut kini mulai sedikit demi sedikit tercermin pada penjualan mobil listrik. Di antara penjualan kendaraan energi baru pada kuartal pertama tahun ini, pertumbuhan kendaraan listrik murni telah melambat secara signifikan, dan tingkat pertumbuhan kendaraan hibrida plug-in jarak jauh telah meningkat secara signifikan. Era pesatnya pertumbuhan kendaraan listrik murni telah berlalu. Beberapa survei juga menunjukkan bahwa “tingkat penyesalan” pengguna yang membeli kendaraan listrik murni telah meningkat secara signifikan, yang menunjukkan bahwa sebagian besar pengguna pragmatis akhirnya mulai menyadari bahwa masa pakai baterai dan pengisian energi pada kendaraan listrik murni masih menjadi masalah yang tidak dapat diatasi. sepenuhnya terpecahkan.
Dari segi jarak, perjalanan pulang pergi jarak jauh dalam suatu provinsi biasanya berjarak 500 km, dan perjalanan pulang pergi antar provinsi umumnya mendekati 1,000km. Dengan kata lain, jika trem ingin sedekat mungkin dengan kemampuan untuk pergi ke mana pun ia mau dan pergi ke mana pun ia mau, daya tahan sebenarnya harus sekitar 1,000km.
Kepadatan energi baterai cair yang ada hampir mencapai puncaknya. Jika kita terus menambah kapasitas baterai, maka akan membuat kendaraan menjadi lebih berat, dan volumenya tidak memungkinkan. Dilihat dari tren teknologi saat ini, hanya ketika baterai solid-state menjadi populer barulah efisiensi dan kenyamanan kendaraan listrik dapat benar-benar terwujud.
Dibandingkan dengan baterai cair, baterai solid-state memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi, masa pakai lebih lama, dan kinerja keselamatan yang lebih andal. Artinya baterai solid-state dapat mencapai kapasitas lebih besar dengan ukuran lebih kecil dan bobot lebih ringan. Jika masa pakai baterai solid-state dapat melebihi 1,000km, maka baterai tersebut dapat diisi ulang setiap satu atau dua bulan sekali, dan sekali pengisian daya dapat digunakan untuk perjalanan jauh antarprovinsi. Maka kecemasan pengguna akan jarak tempuh dan kecepatan isi ulang akan diminimalkan, dan pada dasarnya hal tersebut dapat tercapai. Pergi saja.
Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa perusahaan mobil juga mempromosikan baterai semi padat. Misalnya, pada tahun 2022, NIO ET7 mengumumkan bahwa mereka akan dilengkapi dengan baterai semi-padat 150kWh untuk pertama kalinya, dengan masa pakai baterai NEDC lebih dari 1,000km. Namun pada saat itu, harga baterai semi-solid-state pun masih cukup tinggi. Harga satu baterai hampir sama dengan harga sebuah ET5. Belum lagi biaya baterai solid-state.
Namun, setelah memasuki tahun 2024, semakin banyak perusahaan mobil yang mulai mempopulerkan baterai solid-state atau semi-solid-state.
Zhiji L6, yang telah dijual sebelumnya belum lama ini, mempromosikan baterai semi-solid-state pengisian ultra-cepatnya, dan versi 133kWh-nya telah dijual sebelumnya hanya dengan harga 330,000 yuan. Pada GAC Technology Days 2024 dua hari lalu, GAC meluncurkan teknologi baterai all-solid-state, yang diharapkan dapat dipasang pada model Haopin pada tahun 2026. Sebelumnya, Toyota, pabrikan besar internasional, juga menyatakan telah mencapai terobosan teknologi dan solusi material untuk mengatasi ketahanan baterai solid-state. Daya jelajah kendaraan listrik diharapkan mencapai 1.200 kilometer, dan waktu pengisian daya akan dipersingkat menjadi kurang dari 10 menit. Perkiraan waktu naik mobil Juga antara tahun 2027 dan 2028.
Perusahaan baterai listrik besar dalam negeri juga telah memasukkan baterai semi-solid ke dalam agendanya. Menurut statistik yang tidak lengkap dari media, saat ini terdapat lebih dari selusin perusahaan baterai listrik dalam dan luar negeri termasuk CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech dan lainnya dalam dan luar negeri. perusahaan baterai listrik. Baterai semi-solid-state telah dipasang dan rencana untuk masuk ke dalam mobil diperjelas.
Ada berbagai tanda bahwa baterai semi-solid sudah mulai populer dan secara bertahap akan menjadi populer dalam satu atau dua tahun ke depan. Baterai solid-state juga memiliki jadwal yang jelas.
Sekarang adalah masa produksi massal baterai solid-state secara luas. Dengan gaya tempur pabrikan China kami, setelah baterai semi-solid atau solid-state mulai diproduksi massal dan dipasarkan, harga biayanya akan segera diturunkan. Tapi sekarang, entah itu litium besi fosfat atau litium terner, sudah tidak harum lagi. Kendaraan listrik yang dilengkapi baterai semi-padat atau solid-state merupakan produk yang sangat berbeda dengan kendaraan listrik saat ini. Karena keunggulan ukuran dan berat baterai solid-state, trem pada masa itu akan lebih baik daripada trem masa kini dalam hal tampilan dan konsumsi energi. Hanya dengan cara ini kereta listrik dapat benar-benar setara dengan kereta gas dalam hal efisiensi dan kenyamanan.
Oleh karena itu sobat yang berencana membeli mobil sekarang, jika hanya sekedar membutuhkan dan ngotot ingin membeli mobil sekarang, nyatanya harga mobil berbahan bakar bensin sudah anjlok hingga ke bawah yang sangat digemari. Anda dapat membelinya selama beberapa tahun dan kemudian menggantinya dengan mobil listrik "bentuk terbaik". Setidaknya saya tidak akan ditusuk dari belakang dalam beberapa tahun ke depan. Betapapun buruknya, Anda cukup membeli trem murah untuk sementara dan menemukan bahwa teknologinya tertinggal setelah dua tahun, sehingga Anda tidak akan merasa bersalah untuk menggantinya.
Jika Anda memiliki mobil sekarang, tetapi berencana untuk memanfaatkan kehidupan mobil listrik di masa depan, saya menyarankan Anda untuk menunggu satu atau dua tahun lagi hingga baterai solid-state tersedia di mobil dan harganya naik sebelum membeli mobil listrik. Pada saat itu, penggunaan mobil listrik akan lebih nyaman dan nyaman. (Teks/Youshi Automobile Lao Pao)
Sebagai komponen penting dalam kendaraan listrik dan bidang lainnya, casing baterai aluminium memainkan peran penting dalam baterai pada kendaraan listrik dan bidang lainnya. Casing baterai kami memiliki desain yang ringan, kekuatan tinggi, konduktivitas termal yang baik, dan ketahanan terhadap korosi, menjadikannya pilihan pertama banyak produsen mobil. Anda dapat mengklik tautan di bawah ini untuk lebih jelasnya:
HUBUNGI KAMI
Perusahaan kami mengkhususkan diri dalam memproduksi casing baterai aluminium berkualitas tinggi untuk memberikan solusi inovatif bagi industri kendaraan listrik. Produk kami dapat memberikan dukungan teknis penting dan keunggulan kompetitif untuk produk otomotif Anda. Jika Anda memiliki niat untuk bekerja sama, jangan ragu untuk menghubungi kami dan kami menantikan surat atau panggilan Anda!
