Memahami desain penyegelan casing baterai aluminium energi baru dalam satu artikel

Casing aluminium baterai otomotif telah menjadi pilihan utama untuk casing baterai tenaga kendaraan listrik karena keunggulannya yang ringan, pemrosesan yang nyaman, dan integrasi yang kuat. Strukturnya terutama terdiri dari penutup atas, baki bawah, dan pelat pelindung bawah. Saat ini, desain pelat-pendingin air yang terintegrasi telah menjadi arus utama industri, dan baki bawah sebagian besar terdiri dari rangka dan kombinasi pelat-pendingin air.

 

Dari segi material, material utama rumah baterai daya sebagian besar adalah baja dan paduan aluminium. Dibandingkan dengan baja, paduan aluminium tidak hanya memiliki keunggulan luar biasa dalam bobot ringannya, tetapi juga memiliki proses ekstrusi yang sederhana, biaya perkakas yang rendah, dan integrasi pengecoran yang tinggi, yang lebih cocok untuk kebutuhan bobot kendaraan listrik yang lebih ringan dan peningkatan efisiensi energi.

Dari segi proses pembuatannya, sebelum memasuki bengkel perakitan baterai, casing Aluminium untuk mobil energi baru perlu menyelesaikan persiapan penutup atas dan baki bawah. Beberapa model juga mengintegrasikan pelat pelindung bawah ke dalam rakitan baki. Desain struktural ketiga komponen ini secara langsung menentukan rasionalitas dan efek penyegelan dari antarmuka penyegelan.

 

Identifikasi yang masuk akal dan desain antarmuka penyegelan adalah jaminan inti untuk kinerja penyegelan kotak baterai aluminium energi baru. Dikombinasikan dengan struktur cangkang dan proses perakitan, ini terutama mencakup lima antarmuka penyegelan utama.

Salah satunya adalah antarmuka penyegelan yang serasi antara penutup atas dan baki bawah. Sebagai penghubung penyegelan inti, ia harus beradaptasi dengan operasi suhu normal dan-kebutuhan pemeliharaan purna jual di bengkel baterai, yang merupakan titik kunci dan sulit dalam desain penyegelan.

Yang kedua adalah antarmuka penyegelan sambungan penyambungan bingkai profil aluminium, yang mengandalkan teknologi koneksi linier penyegelan mandiri untuk memastikan efek penyegelan, dan stabilitas manufaktur adalah kuncinya.

Yang ketiga adalah antarmuka penyegelan antara rangka profil aluminium dan pelat-berpendingin air, yang dibagi menjadi dua desain: terintegrasi dan tidak terintegrasi. Pelat-pendingin air yang terintegrasi perlu membentuk antarmuka penyegelan melingkar dengan rangka, dan persyaratan penyegelan konsisten dengan wadah aluminium baterai Lithium secara keseluruhan, tanpa mempertimbangkan-pemeliharaan purna jual; Pelat berpendingin air-yang tidak terintegrasi tidak ikut serta dalam penyegelan cangkang dan hanya dirakit sebagai komponen internal paket.

Yang keempat adalah antarmuka penyegelan antara rangka profil aluminium/pelat-berpendingin air dan pelat pelindung bawah, yang juga dibagi menjadi dua desain. Dalam skenario pelat berpendingin air-yang terintegrasi, pelat pelindung bawah hanya perlu melindungi benda asing padat, dan bahan isolasi hidrofilik perlu dirancang tambahan dengan kedap air; Dalam skenario yang tidak terintegrasi, pelat pelindung bawah harus membentuk segel lengkap dengan rangka, dan persyaratan penyegelan harus konsisten dengan penutup atas.

Yang kelima adalah antarmuka penyegelan pengencang dan konektor mekanis. Prinsip intinya adalah mengurangi jumlah komponen penyegelan. Konektor yang tidak dapat memenuhi persyaratan penyegelan perlu dirancang dengan-cincin penyegel bawaan melalui pengembangan sekunder.

 

Berdasarkan struktur, karakteristik material, dan persyaratan antarmuka penyegelan baterai daya wadah aluminium Prismatik, skema penyegelan untuk wadah baterai daya aluminium harus mempertimbangkan kinerja penyegelan, kenyamanan produksi, pengendalian biaya, dan-kebutuhan purna jual. Skema desain utama harus sesuai dengan karakteristik struktural setiap komponen cangkang. Penyegelan antara penutup atas dan baki bawah adalah antarmuka penyegelan utama, dan diperlukan jalur penyegelan tertutup yang terus menerus.

 

Bahan penyegel tipe CIPG lebih disukai, yang berbiaya rendah, konstruksi nyaman, dan mudah dibongkar setelah penjualan. Melalui verifikasi eksperimental, efek penyegelan paling baik bila jumlah kompresi bahan penyegel dikontrol pada 30% hingga 50% dan jarak baut diatur ke 90mm.

Pada sambungan rangka profil aluminium, teknologi sambungan linier penyegelan mandiri CMT lebih disukai. Teknologi ini memiliki pembangkitan panas yang rendah dan dapat mencapai pengelasan garis panjang terus menerus, yang dapat memastikan keakuratan dimensi setelah pengelasan dan mempertahankan kinerja penyegelan yang stabil dengan mengandalkan kedalaman leleh bahan dasar setelah pemolesan.

Penyegelan antara rangka profil aluminium dan pelat-berpendingin air harus terlebih dahulu memastikan penyegelan otomatis pada pelat-pendingin air. Desain mematri dan penyambungan pelat aluminium atas dan bawah yang terintegrasi lebih disukai untuk menyeimbangkan konduktivitas termal dan kinerja penyegelan mandiri casing baterai Aluminium. Kemudian, struktur baki bawah yang lengkap dibentuk melalui penyambungan yang wajar.

 

Penyegelan pelat pelindung bawah perlu dipadukan dengan skema desain pelat-pendingin air. Dalam skenario pelat berpendingin air-yang terintegrasi, tidak diperlukan penyegelan tambahan, hanya benda asing padat yang dapat dilindungi; Dalam skenario yang tidak terintegrasi, perlu dirancang sesuai dengan standar penyegelan cangkang untuk memenuhi persyaratan perlindungan kedap air dan benda asing.

 

Desain penyegelan cangkang aluminium isi ulang harus didasarkan pada analisis struktural dan identifikasi antarmuka penyegelan, yang secara mendalam mengintegrasikan desain struktur cangkang dengan skema penyegelan untuk menyeimbangkan keamanan, keandalan, dan kepraktisan. Dengan analisis yang tepat terhadap antarmuka penyegelan utama, dipadukan dengan karakteristik material dan proses manufaktur, serta menggunakan material penyegelan dan teknologi sambungan yang sesuai, risiko seperti masuknya air dan kebocoran gas dapat dihindari secara efektif, sehingga memastikan-pengoperasian baterai daya yang stabil dalam jangka panjang.

 

Saat ini, dengan meningkatnya permintaan akan jangkauan dan keselamatan pada kendaraan listrik, desain penyegelan cangkang baterai mobil EV perlu terus mengoptimalkan detail, menerapkan teknologi penyegelan dan metode desain yang matang untuk pengembangan proyek berikutnya, dan dikombinasikan dengan tren pengembangan yang ringan dan terintegrasi untuk lebih meningkatkan keandalan-jangka panjang dan pengoperasian sistem penyegelan, sehingga menjaga keamanan baterai daya kendaraan listrik.

 

 

Jika Anda memiliki kebutuhan konsultasi, penyesuaian, atau docking teknis terkait dengan pemilihan atau desainCasing baterai aluminium energi baru, jangan ragu untuk berkomunikasi dengan kami kapan saja. Kami akan mengandalkan kemampuan teknis profesional kami untuk memberi Anda solusi yang sesuai dan membantu Anda memajukan proyek Anda secara efisien.