Analisis dan solusi atas kesulitan pembentukan stamping Aluminium untuk kendaraan energi baru

Rebound adalah masalah pembentukan yang paling menonjol pada braket pemasangan Aluminium, yang secara langsung menyebabkan tingkat kualifikasi dimensi yang rendah dan stabilitas komponen yang buruk. Tingkat kualifikasi dimensi beberapa komponen pembentuk aluminium otomotif hanya sekitar 55%.

Alasannya adalah modulus elastisitas paduan aluminium hanya-sepertiga baja, dan sifat mekaniknya sangat anisotropik. Setelah dicap, gaya pemulihan elastisnya kuat, distribusi tegangannya tidak merata, dan jumlah pantulan jauh lebih besar daripada baja.

Kedua, aksesori braket fotovoltaik Aluminium seringkali memiliki struktur yang rumit dan tidak beraturan, dengan berbagai proses seperti penarikan dalam, pembengkokan, dan flanging yang mengakibatkan deformasi dan superposisi. Perubahan mendadak pada penampang-dapat dengan mudah menyebabkan konsentrasi tegangan, sehingga semakin memperkuat pantulan.

Masalah ketiga adalah tekanan tepi yang tidak mencukupi, jarak bebas cetakan yang tidak wajar, dan akurasi pembuatan cetakan yang rendah, yang juga dapat memperburuk deformasi pegas karena masalah proses dan cetakan. Untuk mengatasi masalah ini, modulus elastisitas tinggi dan bahan aluminium anisotropi rendah dapat dipilih, struktur bagian dapat disederhanakan, sudut transisi dan rusuk penguat dapat ditambahkan, parameter gaya tepi tekanan variabel di zona yang berbeda dapat dioptimalkan, dan simulasi CAE dapat digunakan untuk mengkompensasi springback permukaan cetakan dan meningkatkan akurasi pemrosesan cetakan, secara efektif mengurangi springback dan memastikan stabilitas dimensi bagian pembentuk aluminium.

Seringnya terjadinya masalah retak pada stamping Aluminium terutama disebabkan oleh fakta bahwa tingkat pemanjangan paduan aluminium hanya 20% -23%, jauh lebih rendah dibandingkan dengan baja, yaitu 42% -47%. Indeks anisotropi ketebalan rendah, dan kemampuan anti penipisannya buruk. Bagian gambar dalam dan flensa rentan terhadap deformasi dan keretakan lokal yang berlebihan. Untuk mengatasi masalah ini, kita perlu memulai dari desain dan ujung proses, memperbesar sudut membulat dari bentuk bagian, menstandardisasi sudut membulat dan sudut rancangan cetakan cembung dan cekung, dan mengontrol laju penipisan secara ketat melalui simulasi CAE. Luas konvensional tidak boleh melebihi 16%, dan luas radius flensa harus dikontrol dalam 12%, dengan maksimal 14%.

Keripik aluminium adalah masalah utama lainnya dalam pembentukan aksesori Aluminium untuk pemasangan tenaga surya. Karena kekerasan paduan aluminium yang rendah, pemotongan sekunder terjadi ketika bagian geser bergesekan dengan tepi cetakan, yang dapat dengan mudah membentuk gumpalan serpihan dan akumulasi serpihan aluminium, sehingga memengaruhi efisiensi produksi dan penampilan produk. Dengan mengoptimalkan struktur tepi pemangkasan, melakukan pasivasi dan perawatan pelapisan PVD/DLC, mengatur jarak antara pelubangan dan flanging secara wajar, pemolesan cetakan secara teratur, penyemprotan minyak pelumas khusus, penyesuaian kecepatan pelubangan dan pengembalian, dan tindakan lainnya, produksi dan adhesi serpihan aluminium dapat dikurangi.

Cacat garis dampak rel surya tahan air paduan aluminium terutama disebabkan oleh kekuatan luluh paduan aluminium yang rendah, pembersihan cetakan yang tidak masuk akal, kekasaran permukaan yang tinggi, kecepatan stamping yang terlalu cepat, dan tekanan tepi yang berlebihan. Keadaan gesekan berubah secara tiba-tiba selama aliran material, dan tanda yang jelas terbentuk di sudut membulat dari cetakan cekung. Mengoptimalkan masalah ini memerlukan peningkatan sudut draft bagian, mengurangi kekasaran permukaan cetakan, mengoptimalkan desain fillet cetakan, sekaligus memperlambat kecepatan stamping dan menyesuaikan tekanan tepi secara wajar untuk memastikan aliran material yang seragam.

Retak kompresi adalah cacat umum pada kait penjepit Aluminium untuk proses pembungkus tepi penyangga fotovoltaik atap. Karena ketangguhan paduan aluminium yang buruk, paduan aluminium rentan retak di bawah tekanan eksternal selama proses kompresi. Kecepatan kompresi, tekanan, dan sudut perlu disesuaikan dengan karakteristik bahan aluminium, dan tekan secara bertahap selangkah demi selangkah untuk menghindari tekanan berlebihan dalam satu langkah. Pada saat yang sama, perlakuan tepi pada bagian harus dilakukan terlebih dahulu untuk menghilangkan konsentrasi tegangan lokal dan menghindari cacat baik dari parameter proses maupun struktur cetakan.

Kontrol kualitas klem ujung panel surya Aluminium untuk pembentukan sistem pemasangan PV pada kendaraan energi baru memerlukan perhatian yang cermat terhadap karakteristik bahan paduan aluminium, dan kontrol proses penuh mulai dari desain struktur bagian, optimalisasi cetakan, debugging parameter proses, dan pemeliharaan produksi harian.

Menargetkan lima kesulitan inti yaitu rebound, retak, serutan aluminium, garis tumbukan, dan retak kompresi, solusi khusus dikembangkan berdasarkan penyebabnya masing-masing. Dengan menggabungkan simulasi numerik CAE untuk memprediksi risiko di awal dan menstandardisasi pemrosesan cetakan, pemilihan material, dan operasi proses di lokasi secara sinkron, akurasi dimensi dan kualitas tampilan penjepit tengah tenaga surya Aluminium dapat ditingkatkan secara signifikan, tingkat kelulusan produksi massal dapat ditingkatkan, dan produksi yang stabil serta penerapan komponen ringan untuk kendaraan energi baru dapat dibantu.

Jika Anda memiliki kebutuhan terkaitStempel aluminiumpengoptimalan proses, produksi yang disesuaikan, atau pemecahan masalah kualitas untuk kendaraan energi baru, jangan ragu untuk menghubungi kami untuk konsultasi kapan saja. Kami dapat mengandalkan tim teknis profesional untuk membantu implementasi proyek yang efisien dan produksi massal yang stabil.